台東熱氣球

小氣球“我們做到了”，“你能夠成爲此中一部門”全球最大太陽能飛機：貿易載客可等，4月26日下戰書，陽光動力2號飛翔員貝特朗·皮卡爾正在舉行的太陽能飛翔器從題沙龍上，起首說了這兩句話。

做爲世界上最大的太陽能飛機，“陽光動力2號”本年3月起頭其全球飛翔之旅。4月21日晚，它抵達祿口機場，隨後幾天，正在本地展開了一系列科普、交換。

26日下戰書的太陽能飛翔器從題沙龍，就是上述忙碌日程的一部門。磅礴舊事（）受邀參取了該沙龍。

有現場不雅衆關懷，“陽光動力2號”的飛翔耗時長，又是單人駕駛候現正在是心靈上的熱氣球環球飛行，分開後即將送來的逾越承平洋程更是要耗時5天，對飛翔員來說，若何降服心理妨礙？

貝特朗·皮卡爾回覆說，萊特兄弟最後創制飛機時，也不克不及風和嚴格氣候的。然而，不到25年的時間，所有問題都處理了。台東民宿起頭大師認爲很難實現的貿易飛翔熱氣球環球飛行，正在現正在看來，完全不是難事。

正在沙龍勾傍邊，航空學會理事張維問貝特朗·皮卡爾，現正在太陽能飛機的飛翔速度並不快，陽光動力2號從到的速度約正在90公裏每小時，並且受氣流、氣候影響較大，它離貿易飛翔還有多遠？

“若是飛機能夠做到無耗損飛翔，我想說地面上同樣能夠，所有人都能夠成爲從老手藝向新手藝改變中的一份子。”貝特朗·皮卡爾暗示。

1999年，他實現人類初次不間斷乘熱氣球全球飛翔。回憶起那次程，貝特朗·皮卡爾說：“那時我總正在擔憂丙烷（熱氣球燃料）會不會不敷用，當我們成功落地時，丙烷曾經所剩無幾。”？

貝特朗·皮卡爾引見，這是汗青上第一次不消任何燃油，實現載人日夜飛，“太陽給了我們腳夠的能量，夜間飛翔時，儲存的能量最夠支撐到太陽再一次升起。”。

“對太陽能飛機來說，我們是先行者，爲的是打開這扇窗，推進整個行業不竭優化，越做越好。也許將來不久，太陽能飛機運送乘客就成爲可能。”貝特朗·皮卡爾說，我們不是今天進行，而是正在心靈上先，讓人們認識到，能夠完全不耗油實現飛翔。

貝特朗·皮卡爾笑著說，訣竅就是“”二字，從全球飛翔起頭，他們就曉得要飛過地中海、飛過中東、逾越承平洋，由于有，所以能一曲連結，連結活力，從而繼續完成這趟飛翔過程。

“其時我有一個瘋狂設法——下次飛翔時，不需要一滴油，一曲飛下去。”貝特朗·皮卡爾說，最後他向一些制制商提出這個設想時，沒有人感覺這可以大概完成，但現正在他們成功做到了。

做爲“陽光動力”項目標人兼飛翔員，貝特朗·皮卡爾出生于探險世家，他的祖、父輩曾飛全國海，他本人也“身兼數職”，既是一位神經病學家，也是一位探險家和家。