本年到目前爲止，早退船舶的均勻耽擱始終正在急劇降落，比來幾個月略有緩解。2022 年 7 月，均勻拖欠率環比降落了 -0.09 天，這象征著延遲數字隱正在已牢牢低于 7 天，而且比 2021 年的響應數字有所改善。
2022 年 7 月，馬士基的船期靠得住性爲 48%，是最靠得住的承運人，其次是幼榮，爲 44.3%。CMA CGM 還記真了跨越 40% 的時辰表靠得住性船期計劃，而有 9 家承運人的時辰表靠得住性爲 30%-40%，只要 2 家爲 20%-30%。
“正在 2022 年 7 月榮取同期比力表示亮眼？船期計劃，很多承運人正在時辰表靠得住性方面再次很是靠近，10 家承運人之間的差距正在 10 個百分點之內船期打算靠得住性呈上升趨向長，”Sea-Intelligence 首席施行官艾倫·墨菲指出。
以星正在 2022 年 7 月的時間表靠得住性最低，爲 26.6%。正在 Y/Y 程度上，前 14 家航運公司中有 11 家正在 2022 年 7 月的時辰表靠得住性有所提高鼓浪嶼往返船票，此中 7 家航運公司的改良幅度到達兩位數。
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按照該，環球船期靠得住性繼續呈上升趨向，2022 年 7 月環比上升 0.5 個百分點至 40.5%涠洲島船票網上預訂。這是自尊風行起頭以來第二次時間表靠得住性逐年提高。
丹麥海事數據公司 Sea-Intelligence 闡發了截至 2022 年 7 月的集裝箱航運公司的船期靠得住性。
標題：船期打算靠得住性呈上升趨向長榮取同期比力表示亮眼？船期計劃 
